BRZA BRZINA

by **Talladega** » Fri Jul 30, 2010 5:56 pm

Kupe-kabrio: koja je njihova poenta? Teški su, skupi za proizvodnju i pružaju minimalan prostor u gepeku. A za uzvrat dobivate vetar u kosi i metalni krov koji može poslužiti po potrebi. Međutim, ukoliko živite na lokaciji sa mnogo kiše (recimo Velika Britanija), a leta provodite u Španiji ili Francuskoj, automobili kao što su Renault Megane CC su idealni za vas. Ono što je uvek krasilo Megane u poređenju sa konkurencijom je upravo krov, koji nije od metala već od stakla. Renault je počeo revoluciju sa prethodnom generacijom Megane, u celu se priču uključio i Volkswagen sa modelom Eos, a Francuski gigant sada ponovo stiže u klasu koju je i osnovao. Kupac dobiva dva nivoa opreme, Dynamique koji pruža 1.4L i 2.0L benzince kao i 1.5L i 1.9L dizele, i GT gde kupac može da bira izmeđnju 2.0L turbo benzinca i 2.0L dizela. Za ovaj test je izabran najjeftiniji Dynamique model sa 1.4L turbo motorom koji razvija 129 ks. U poređenju sa prethodnikom, 2011 Megane CC je za 125 mm duži i za čak 180 kg teži čime se dolazi do ukupne težine od 1,590 kg. Jedan od razloga za ovaj potez leži u novim sigurnosnim merama krova koji se podiže i spušta za 23 sekunde. Navedeni 1.4L motor nije preterano moćan (129 ks i 190 Nm obrtnog momenta), ali pruža solidno ubrzanje do 100 km/h (10.5 sekundi) zahvaljujući šest brzina manualnom menjaču. Turbo ne funkcioniše po očekivanjima pri manjim obrtajima, ali blizu crvenog polja (koje počinje na 6,200 RPM) zvuči savršeno. Enterijer je gotovo identičan kao na coupe, a sa podignutim krovom razlika i ne postoji. Sa početnom cenom od 21,600 evra (oko $28,300), testirani model je najjeftiniji u liniji, koja dostiže i 25,800 evra (oko $33,800) za GT model sa dizel motorom. Cene su dosta pristupačne posebno kad se usporede sa glavnim rivalom Volkswagen Eos. Tako recimo Megane CC u GT verziji sa standarnim dual-zone klimom, kožnim sedištima i MP3 player košta manje nego Eos u osnovnoj verziji. I pored svih pozitivnih karakteristika, Renault Megane CC je težak za svakodnevnu vožnju i za momenat uživanja je potrebno mnogo patnje. Ali kada se zna da konkurencija gotovo i ne postoji, šanse za uspeh su solidne.